Yamaha dévoile les RW700, RW700 Explore et RW350 pour 2027. Moteurs, Y-AMT, équipements et point sur les prix et la disponibilité au Maroc.
RW700 : le CP2 de 689 cm³ rencontre la boîte Y-AMT
Le RW700 reprend le bicylindre parallèle CP2, avec une cylindrée exacte de 689 cm³. Dans cette configuration, Yamaha annonce 69,3 ch à 8 250 tr/min et 65 Nm de couple. Une déclinaison de 35 kW figure également dans les caractéristiques européennes. La particularité se trouve dans la transmission : le RW700 adopte la boîte robotisée Y-AMT à six rapports, avec un mode automatique et une commande manuelle au guidon. La transmission finale s’effectue par chaîne. On retrouve donc une architecture de moto sous une carrosserie de scooter. Pour l’utilisateur, cela signifie des rapports distincts et la possibilité de choisir ses changements de vitesse, tout en laissant le système gérer l’embrayage. Le caractère de cette association, notamment à très basse vitesse, devra être jugé lors d’un essai.
Une partie-cycle et une électronique pensées pour varier les routes
Le RW700 reçoit une fourche inversée de 41 mm offrant 160 mm de débattement, associée à une suspension arrière de 155 mm. Ses roues à rayons mesurent 17 pouces à l’avant et 15 pouces à l’arrière. La selle culmine à 810 mm et la garde au sol atteint 170 mm. Avec 221 kg tous pleins faits et un réservoir de 14 litres, il reste un véhicule conséquent à déplacer à l’arrêt. Une centrale inertielle à six axes travaille avec les modes Yamaha Ride Control pour adapter les aides au pilotage à la route ou aux pistes. À bord, un écran TFT de 5 pouces propose la connectivité MyRide et la navigation Garmin StreetCross. Ces équipements donnent de la polyvalence au projet, sans suffire à présumer de son aisance sur les terrains difficiles.
RW700 Explore : davantage de confort pour les longues sorties
L’Explore conserve le moteur et la transmission du RW700. Sa différence tient à sa dotation : fourche réglable en précharge et en détente, poignées chauffantes, selle pilote chauffante, béquille centrale et commodos rétroéclairés. Yamaha lui réserve aussi des coloris spécifiques. Le poids tous pleins faits passe à 224 kg, tandis que la hauteur de selle reste fixée à 810 mm. Ce supplément d’équipement vise ceux qui roulent longtemps, en toute saison, ou cherchent davantage de possibilités de réglage. Pour un usage mêlant déplacements quotidiens et balades en altitude, cette version pourrait avoir du sens. Son intérêt face au RW700 standard dépendra surtout de l’écart de prix, encore inconnu dans les informations consultées.
RW350 : un monocylindre inédit et l’architecture Dynamic Ride
Le RW350 suit une autre voie mécanique. Son monocylindre de 327 cm³ développe 29,2 ch à 7 000 tr/min et 31,5 Nm à 5 750 tr/min, avec une transmission automatique à courroie et variateur. L’originalité porte sur le Yamaha Dynamic Ride : le moteur est fixé au cadre, tandis que l’unité CVT pivote autour de l’axe du vilebrequin. Yamaha cherche ainsi à réduire les masses non suspendues pour améliorer le comportement sur les surfaces dégradées. Le RW350 annonce 192 kg tous pleins faits, une selle à 810 mm, 185 mm de garde au sol et un réservoir de 13 litres. Ses roues mesurent 16 et 14 pouces. Il reçoit notamment un régulateur de vitesse de série, un contrôle de traction, un écran TFT de 5 pouces et un rangement sous la selle pouvant accueillir un casque, selon ses dimensions. C’est la proposition la plus compacte de cette nouvelle famille.
Une alternative aux Honda X-ADV et ADV350, à suivre au Maroc
Les RW700 et RW350 entrent sur un terrain déjà occupé par les Honda X-ADV et ADV350. Yamaha devra donc démontrer ce que ses choix techniques apportent au quotidien, de la circulation urbaine aux routes secondaires. Au Maroc, où le X-ADV figure dans le catalogue officiel Honda, le RW700 pourrait devenir une alternative à surveiller. Le RW350 s’adresserait plutôt à ceux qui privilégient une motorisation plus modeste et un gabarit moins imposant. Au 4 novembre 2026, aucune annonce locale identifiée chez Mifa Motors ne permet de confirmer les modèles importés, leur date d’arrivée ou leur prix en dirhams. Il s’agit de nouveautés présentées pour 2027, pas d’une disponibilité marocaine acquise. Le tarif, l’entretien, les conditions de garantie et la possibilité d’essayer ces scooters seront déterminants pour mesurer leur potentiel chez nous.
Prix et caractéristiques donnés à titre indicatif : vérifiez-les auprès de votre concessionnaire avant tout achat.
