QJMOTOR Rino 900 : trois cylindres, 119,7 ch, freins Brembo et équipement voyage. Découvrez les infos confirmées et le point sur son arrivée au Maroc.
Un trois-cylindres de 119,7 ch pour changer de registre
Le moteur est un trois-cylindres en ligne de 900 cm³, à refroidissement liquide et douze soupapes. QJMOTOR France annonce 119,7 ch à 10 000 tr/min et 93 Nm à 8 000 tr/min, avec une boîte à six rapports et une transmission finale par chaîne. Ces chiffres placent la Rino dans la conversation des routières polyvalentes à caractère sportif. Ils ne disent toutefois pas comment le moteur reprend en sortie de village ou réagit dans une épingle. La disponibilité à bas régime, les vibrations et la progressivité de la poignée seront essentielles pour juger cette nouvelle proposition. La puissance affichée attire l’attention. L’agrément devra convaincre au guidon.
Marzocchi et Brembo, avec des roues de 19 et 17 pouces
La Rino reçoit des suspensions réglables Marzocchi et des freins Brembo, avec deux disques avant de 320 mm. Ses roues à rayons tubeless mesurent 19 et 17 pouces. Le poids annoncé est de 220 kg tous pleins faits, pour un réservoir de 20 litres et une selle réglable à 815 ou 830 mm. Cet ensemble suggère une recherche de polyvalence entre route et chemins accessibles. Une roue avant de 19 pouces ne suffit pourtant pas à transformer une voyageuse en machine de franchissement. Sur les routes sinueuses comme sur une piste dégradée, les réglages, la répartition des masses et la précision du train avant feront la différence.
Une silhouette italienne, une vraie identité de voyageuse
Le projet a été dessiné par le studio italien C-Creative, avec Adrian Morton. Les photos officielles montrent une face avant anguleuse, une bulle haute, des protège-mains et une selle à deux niveaux. L’habillage rouge enveloppe le réservoir et les flancs, tandis que la partie arrière reste visuellement dégagée. La Rino affirme ainsi une présence différente de celle des SRT déjà connues. Pour le voyage, le dessin devra aussi tenir ses promesses pratiques : protection du buste, place du passager et liberté de mouvement. Ces points se vérifient sur la route, particulièrement lorsque les kilomètres s’accumulent ou que le vent se lève.
Une dotation fournie, des options à bien distinguer
Trois modes de conduite, shifter, contrôle de traction déconnectable et régulateur de vitesse figurent dans la dotation française annoncée. Elle comprend aussi un TFT connecté de 7 pouces, le contrôle de pression des pneus, le démarrage sans clé, la bulle électrique ainsi que la selle et les poignées chauffantes. La bagagerie SHAD et l’aide à la conduite ADAS sont proposées en option. Il faudra attendre le détail de cette dernière pour préciser ses fonctions. Pour l’acheteur, la question sera celle de l’usage : lisibilité de l’écran, simplicité des commandes et facilité de réglage comptent autant que la longueur de la liste d’équipements.
Prix et disponibilité au Maroc : aucune annonce confirmée
Au 4 novembre 2026, QJMOTOR France affiche une arrivée prochaine en 2027 et un tarif encore à annoncer. Les recherches effectuées ne permettent de confirmer ni une date de lancement au Maroc, ni un prix en dirhams, ni la configuration qui y serait distribuée. La Rino ne doit donc pas être présentée comme déjà disponible chez nous. Par son moteur et sa vocation voyageuse, elle pourrait intéresser une clientèle qui regarde aussi les Yamaha Tracer 9 et Triumph Tiger Sport 800. Ce rapprochement est une lecture de son positionnement, pas le résultat d’un comparatif. Pour trouver sa place au Maroc, elle devra réunir un prix convaincant, un entretien suivi et une disponibilité des pièces à la hauteur des attentes. C’est sur cet ensemble, puis à l’essai, que se jouera sa crédibilité.
Prix et caractéristiques donnés à titre indicatif : vérifiez-les auprès de votre concessionnaire avant tout achat.
