ZXMOTO arrive au Maroc avec MotoPremium. La 500RR est proposée à 74 900 DH, tandis que la 820RR est annoncée pour début 2027.
MotoPremium, porte d’entrée officielle de ZXMOTO au Maroc
ZXMOTO a confié sa distribution exclusive au Maroc à MotoPremium, un opérateur déjà présent dans le deux-roues avec CYCLONE, APSONIC, LIMA et CNGACELA. La marque dispose d’une vitrine locale à Casablanca, indiquée au Souk Korea sur son site marocain. Ce partenariat doit apporter les éléments indispensables à une implantation durable : réseau commercial, entretien, pièces et accompagnement après-vente. Le lancement officiel a eu lieu le 29 septembre 2026. Dans l’immédiat, une seule situation commerciale est parfaitement documentée : la 500RR est arrivée et peut être précommandée. La communication locale présente quatre modèles, mais elle ne doit pas être confondue avec une disponibilité immédiate de toute la gamme.
De Kove à ZXMOTO : le pari personnel de Zhang Xue
ZXMOTO porte directement le nom de son fondateur. Zhang Xue débute comme mécanicien à 17 ans, puis passe par le motocross, le stunt et le développement de produits. En 2017, il participe à la création de Kove et contribue à faire émerger les 450 Rally, 450RR et 800X. Il mène aussi l’engagement de la marque au Dakar et en championnat du monde Supersport. Après son départ de Kove, il fonde ZXMOTO en 2024 avec une ligne directrice centrée sur la légèreté, les moteurs développés en interne et la compétition. ZXMOTO n’est donc pas une filiale de Kove : les deux marques partagent le parcours de Zhang Xue, mais suivent désormais des trajectoires distinctes.
500RR : disponible en précommande à 74 900 DH
La ZXMOTO 500RR est le premier modèle dont la commercialisation marocaine est confirmée. Le compte officiel de la marque annonce son arrivée, l’ouverture des précommandes et un prix de 74 900 DH, hors frais de carte grise. Son quatre-cylindres en ligne de 470 cm³ développe 62 kW, soit environ 84 ch, à 13 500 tr/min et 46 Nm à 11 500 tr/min. ZXMOTO annonce 168 kg tous pleins faits. La partie-cycle comprend un monobras en aluminium, une fourche inversée réglable et deux disques avant de 300 mm. ABS en courbe, contrôle de traction, launch control et shifter complètent un équipement très ambitieux à ce niveau de prix. Les délais exacts de livraison et les conditions de garantie restent toutefois à confirmer auprès de MotoPremium.
820RR : le fer de lance attendu au début de 2027
La 820RR incarne le sommet de la gamme routière annoncée au Maroc, mais elle n’est pas encore disponible. La communication officielle locale évoque une arrivée au début de 2027 et maintient son prix à confirmer. Son moteur trois-cylindres de 818,8 cm³ développe 99 kW, soit environ 135 ch, à 12 000 tr/min et 80 Nm à 9 500 tr/min. Le poids tous pleins faits est annoncé à 193 kg, avec un réservoir de 18 litres et une selle à 825 mm. Le constructeur revendique un 0 à 100 km/h en 2,81 secondes. La version de route profite du développement en compétition, mais elle ne doit pas être confondue avec la 820RR-RS engagée et préparée spécifiquement pour le WorldSSP.
500F et MX250 : présentées au Maroc, disponibilité encore à confirmer
Le site officiel ZXMOTO Maroc intègre aussi la 500F et la MX250 à sa gamme locale. La 500F reprend un quatre-cylindres de 470 cm³ dans un roadster néo-rétro : 54 kW, environ 73 ch, 48 Nm, 175 kg tous pleins faits et une selle à 795 mm. La MX250 vise le motocross avec un monocylindre de 249,9 cm³ développant 30 kW, des suspensions KYB entièrement réglables et plus de 300 mm de débattement. Pour ces deux modèles, aucun prix marocain, aucune ouverture de commande et aucune date de livraison n’ont été confirmés. Leur présence traduit néanmoins l’intention d’élargir rapidement l’offre. Face à CFMOTO, Kove et aux références japonaises ou européennes, ZXMOTO possède un produit d’appel agressif avec la 500RR. Son potentiel dépendra maintenant de la disponibilité des pièces, de la qualité du service et de la capacité de MotoPremium à transformer la curiosité en confiance durable.
Contenu et données de démonstration pour le prototype privé Odace. Les informations commerciales seront vérifiées auprès des sources officielles avant publication.
