La Ducati Panigale V4 2027 gagne en puissance, en précision et en efficacité grâce à 218 ch, un châssis assoupli et de nouvelles aides électroniques.
218 ch et un V4 qui respire plus haut
Le V4 de 1 103 cm³ gagne deux chevaux et porte son limiteur à 15 000 tr/min sur les rapports intermédiaires. Ducati allonge également la démultiplication finale en 17/42 pour mieux exploiter la poussée. L’échappement Akrapovič optionnel ajoute jusqu’à 11 ch tout en retirant 6,6 kg.
Un cadre moins rigide pour mieux sentir la limite
Le Front Frame réduit sa rigidité latérale de 12 %. L’objectif n’est pas de rendre la moto floue, mais d’améliorer sa capacité à absorber les contraintes en virage et à informer le pilote. Ducati cherche ainsi davantage de motricité et de confiance lorsque l’angle et la vitesse augmentent.
Dynamic Engine Brake et Race Brake Control
Le Dynamic Engine Brake ajuste le frein moteur avec plus de finesse selon la phase de pilotage. Le Race Brake Control coordonne la pression de freinage pour stabiliser la moto dans les décélérations les plus fortes. Ces fonctions visent un pilotage plus naturel, avec moins d’interventions perceptibles.
Quatre dixièmes gagnés à Vallelunga
Ducati annonce un gain moyen de 0,4 seconde au tour lors de ses essais comparatifs à Vallelunga. Ce résultat illustre une évolution globale plutôt qu’une simple hausse de puissance. L’accélération, le freinage et la précision du train avant progressent ensemble pour rendre la performance plus répétable.
Factory Made pour une Panigale plus personnelle
La Panigale V4 S peut être commandée dans onze couleurs grâce au programme Factory Made. Cinq teintes proviennent de l’univers Lamborghini et deux livrées complètes s’ajoutent au rouge traditionnel. Cette personnalisation renforce l’exclusivité, mais les prix et la disponibilité au Maroc restent à confirmer.
Contenu et données de démonstration pour le prototype privé Odace. Les informations commerciales seront vérifiées auprès des sources officielles avant publication.
